中鐵十局云桂鐵路廣西左江特大橋順利合龍
1月18日，由中鐵十局承建的云桂鐵路廣西段左江雙線(xiàn)特大橋168米連續(xù)梁順利合龍。

　　左江雙線(xiàn)特大橋位于南寧市揚(yáng)美古鎮(zhèn)附近，大橋全長(zhǎng)8423米，有253個(gè)墩臺(tái)，主跨采用（88+168+88）米三孔連續(xù)剛構(gòu)跨越左江，是目前云桂鐵路廣西段同類(lèi)型橋梁中跨度最大的一個(gè)，有“廣西第一跨”之稱(chēng)。

　　作為云桂鐵路廣西段的重點(diǎn)控制工程之一，左江雙線(xiàn)特大橋不僅技術(shù)要求高、施工難度大，而且位于架梁通道上，工期緊張。該橋168m連續(xù)剛構(gòu)的合龍，緩解了架梁通道壓力，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目部2014年“保鋪軌沖刺年”的良好開(kāi)局，并為2015年云桂鐵路廣西段建成通車(chē)創(chuàng)造了條件。

　　在大橋施工中，中鐵十局云桂Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目部圍繞棧橋鋼圍堰施工、墩梁結(jié)合施工、連續(xù)梁澆筑等重大技術(shù)方案開(kāi)展科技攻關(guān)，保證了施工安全和橋梁質(zhì)量?？朔昙尽⒀雌?、通航干擾和鉆孔樁地段溶洞裂隙發(fā)育等一系列技術(shù)難題，強(qiáng)化過(guò)程控制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)了樁基、承臺(tái)、墩身施工有序推進(jìn)，梁體順利合龍。水土保持工作得到了國(guó)家水利局珠江水利委員會(huì)的監(jiān)測(cè)檢查好評(píng)，標(biāo)準(zhǔn)化管理通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司驗(yàn)收，項(xiàng)目部在今年下半年的業(yè)主信用評(píng)價(jià)考核中榮獲第一名。

　　據(jù)了解，云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，全長(zhǎng)約715.8公里，是一條客貨兼顧的大能力、快捷的區(qū)際干線(xiàn)鐵路。預(yù)計(jì)全線(xiàn)建成通車(chē)后，從昆明到南寧的行車(chē)時(shí)間將由原來(lái)的12小時(shí)縮短為5小時(shí)左右，并與滬昆、渝昆、昆玉、南昆、南寧至廣州高鐵相連，共同構(gòu)成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。